Эх сурвалж: China Ocean Shipping цахим сэтгүүл, 2023 оны 3-р сарын 6.
Эрэлт буурч, ачааны үнэ буурч байгаа ч чингэлэг хөлөг онгоцны лизингийн зах зээлд чингэлэг хөлөг онгоцны лизингийн гүйлгээ үргэлжилсээр байгаа бөгөөд захиалгын хэмжээгээрээ түүхэн дээд хэмжээнд хүрсэн байна.
Одоогийн лизингийн хувь хэмжээ дээд цэгээсээ хамаагүй доогуур байна.Оргил үедээ бага оврын чингэлэг хөлөг онгоцыг гурван сарын хугацаатай түрээслэх нь өдөрт 200,000 ам.долларын үнэтэй байхад дунд оврын хөлөг онгоцны түрээс таван жилийн хугацаанд өдөрт 60,000 долларт хүрэх боломжтой.Гэсэн хэдий ч тэр өдрүүд өнгөрсөн бөгөөд эргэж ирэх магадлал багатай.
Global Ship Lease (GSL) компанийн гүйцэтгэх захирал Жорж Юрукос саяхан "Түрээсийн эрэлт арилаагүй, эрэлт үргэлжилсээр байвал хөлөг онгоцны түрээсийн бизнес үргэлжлэх болно" гэж саяхан мэдэгдэв.
MPC Containers-ийн санхүүгийн захирал Мориц Фурманн "Түрээсийн үнэ түүхэн дунджаас дээгүүр хэвээр байна" гэж үзэж байна.
Өнгөрсөн баасан гарагт янз бүрийн төрлийн хөлөг онгоцны түрээсийн үнийг хэмждэг Harpex индекс 2022 оны 3-р сард байсан түүхэн дээд цэгээсээ 77 хувиар буурч, 1059 нэгж болжээ.Гэсэн хэдий ч энэ жилийн уналтын хурд удааширч, индекс сүүлийн долоо хоногт тогтворжиж, 2-р сард 2019 оны тахлын өмнөхөөс хоёр дахин их байна.
Alphaliner-ийн сүүлийн үеийн мэдээлснээр, Хятадын шинэ жил дууссаны дараа чингэлгийн хөлөг онгоцны түрээсийн эрэлт нэмэгдэж, сегментчилсэн хөлөг онгоцны зах зээлийн ихэнх хэсэгт түрээсийн багтаамж хомс хэвээр байгаа нь түрээсийн үнэ өсөх хандлагатай байгааг харуулж байна. ирэх долоо хоногууд.
Дунд болон жижиг хэмжээтэй чингэлэг хөлөг онгоцууд илүү алдартай.
Учир нь зах зээлийн хамгийн сайн үед бараг бүх том хөлөг онгоцууд хугацаа нь дуусаагүй олон жилийн түрээсийн гэрээнд гарын үсэг зурсан байдаг.Нэмж дурдахад, энэ жил шинэчлэгдэх ёстой зарим томоохон хөлөг онгоцууд өнгөрсөн жил түрээсээ сунгасан байна.
Өөр нэг томоохон өөрчлөлт бол түрээсийн хугацааг нэлээд богиносгосон явдал юм.Өнгөрсөн оны аравдугаар сараас хойш GSL дөрвөн хөлөг онгоцоо дунджаар арван сарын хугацаатай түрээсэлсэн байна.
Усан онгоцны зуучлагч Braemar-ийн мэдээлснээр, MSC энэ сард 3469 TEU Hansa Europe хөлөг онгоцыг өдөрт 17,400 доллараар, 1355 TEU Atlantic West хөлөг онгоцыг 5-7 сарын хугацаанд өдөрт 13,000 ам.доллараар түрээслүүлсэн байна.Хапаг-Ллойд 2506 TEU Майра хөлөг онгоцыг 4-7 сарын хугацаанд өдөрт 17,750 долларын үнээр түрээслүүлсэн.CMA CGM саяхан дөрвөн хөлөг онгоц түрээслэв: 3434 TEU Hope Island хөлөг онгоцыг өдөрт 17,250 долларын үнээр 8-10 сарын хугацаатай;2754 TEU Atlantic Discoverer хөлөг онгоцыг 10-12 сарын хугацаанд өдөрт 17,000 долларын үнээр;17891 TEU Sheng An хөлөг онгоцыг өдөрт 14,500 долларын үнээр 6-8 сарын хугацаатай;мөн 1355 TEU Atlantic West хөлөг онгоцыг 5-7 сарын хугацаанд өдөрт 13,000 долларын үнээр.
Лизингийн компаниудын эрсдэл нэмэгддэг
Захиалгын хэмжээ дээд амжилт тогтоосон нь хөлөг онгоцны түрээсийн компаниудын санаа зовоосон асуудал болоод байна.Эдгээр компанийн ихэнх хөлөг онгоцыг энэ жил түрээсэлсэн байхад дараа нь юу болох вэ?
Тээвэрлэлтийн компаниуд усан онгоцны үйлдвэрүүдээс шинэ, түлшний хэмнэлттэй хөлөг онгоц хүлээн авдаг тул хугацаа нь дуусахад хуучин хөлөг онгоцны түрээсийн гэрээг сунгахгүй байж болно.Хэрэв түрээслүүлэгчид шинэ түрээслэгч олж чадахгүй эсвэл түрээсээс ашиг олж чадахгүй бол тэд хөлөг онгоцны сул зогсолттой тулгарах эсвэл эцэст нь тэдгээрийг устгахаар шийдэж болно.
MPC болон GSL хоёулаа өндөр захиалгын хэмжээ, хөлөг онгоц түрээслэгчдэд үзүүлэх нөлөөлөл нь зөвхөн том хөлөг онгоцны төрлүүдэд дарамт учруулж байгааг онцолдог.MPC-ийн гүйцэтгэх захирал Константин Баак хэлэхдээ, захиалгын номын дийлэнх нь том хөлөг онгоцонд зориулагдсан байдаг бөгөөд хөлөг онгоцны төрөл бага байх тусам захиалгын хэмжээ багасдаг.
Баак мөн сүүлийн үеийн захиалга нь том хөлөг онгоцонд тохиромжтой LNG эсвэл метанол ашиглах боломжтой хос түлшээр ажилладаг хөлөг онгоцыг илүүд үзэж байгааг тэмдэглэв.Бүс нутгийн худалдаа эрхэлдэг жижиг хөлөг онгоцны хувьд LNG болон метанол түлшний дэд бүтэц хангалтгүй байна.
Alphaliner-ийн хамгийн сүүлийн тайланд дурдсанаар, энэ онд шинээр баригдсан чингэлэгүүдийн 92% нь LNG буюу метанол түлшээр ажилладаг савнууд байгаа нь өнгөрсөн жил 86%-иар өссөн байна.
Захиалгат чингэлэг хөлөг онгоцны хүчин чадал нь одоо байгаа хүчин чадлын 29% -ийг эзэлж байгаа боловч 10,000 TEU-ээс дээш хэмжээтэй хөлөг онгоцны хувьд энэ хувь хэмжээ 52%, жижиг хөлөг онгоцны хувьд ердөө 14% байна гэж GSL's Lister онцолжээ.Энэ жил хөлөг онгоцны хаягдлын хэмжээ нэмэгдэж, бодит хүчин чадлын өсөлт хамгийн бага байх төлөвтэй байна.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 3-р сарын 24-ний хооронд