Гэнэтийн бороо зогсоход агаарт царцааны симфони эгшиглэж, манан нөмөрч, хязгааргүй цэнхэр өнгийг илчилэв.
Борооны дараах тунгалаг байдлаас тэнгэр тунгалаг цэнхэр өнгөтэй болж хувирав. Зөөлөн салхи арьсан дээр үлээж, зуны халуун дунд бага зэрэг сэргэг мэдрэмж төрүүлэв.
Зураг дээрх ногоон брезентийн доор юу байгааг сонирхож байна уу? Энэ нь барилгын ур чадварын загвар болох HITACHI ZAXIS 200 экскаваторыг нууж байна.
Үйлчлүүлэгчийн анхны лавлагааны үеэр өгсөн хэмжээсүүд нь L710 * W410 * H400 см, 30,500 кг жинтэй байв. Тэд далайн ачаа тээвэрлэлтийн үйлчилгээ авахыг хүссэн. Манай мэргэжлийн зөн совин ер бусын хэмжээтэй ачаа тээвэрлэхдээ зураг авахыг шаардсан. Гэсэн хэдий ч үйлчлүүлэгч пикселжүүлсэн, дурсамжтай зургийг хуваалцсан.
Анх харахад өгсөн зураг нь үйлчлүүлэгчийн чингэлэгтэй барааны зураг байсан тул нарийн нягт нямбай шалгах шаардлагагүй байв. Бид олон тооны экскаваторын тээвэрлэлттэй харьцсан тул тийм ч олон тодорхой шаардлага байхгүй гэж бодсон. Үүний үр дүнд би чингэлэгтэй болгох төлөвлөгөө, цогц үнийн саналыг хурдан боловсруулсан бөгөөд үйлчлүүлэгч үүнийг дуртайяа хүлээн авч, захиалгын үйл явцыг эхлүүлсэн.
Агуулахад ачаа ирэхийг хүлээх хугацаанд үйлчлүүлэгч нэгэн эргэлтийг танилцуулсан: задлах хүсэлт. Яг тодорхой төлөвлөгөө нь гол гарыг салгаж, хэмжээсийг нь үндсэн бүтцийн хувьд 740 * 405 * 355 см, гарны хувьд 720 * 43 * 70 см болгон өөрчлөх байв. Нийт жин нь 26,520 кг болжээ.
Энэхүү шинэ өгөгдлийг анхныхтай нь харьцуулж үзэхэд бараг 50 см өндрийн зөрүү бидний сониуч занг төрүүлэв. Ямар ч бодит хараа байхгүй тул бид үйлчлүүлэгчдээ нэмэлт HQ контейнер санал болгов.
Бид чингэлэгжүүлэлтийн төлөвлөгөөг эцэслэн боловсруулж байх үед үйлчлүүлэгч ачааны жинхэнэ зургийг өгч, түүний жинхэнэ төрхийг харуулсан.
Ачааны жинхэнэ мөн чанарыг хараад хоёр дахь сорилт гарч ирэв: гол гарыг задлах эсэх. Задлах нь нэмэлт HQ контейнер шаардаж, зардлыг нэмэгдүүлсэн. Гэхдээ задлахгүй байх нь ачаа 40FR контейнерт багтахгүй гэсэн үг бөгөөд тээвэрлэлтийн асуудал үүсгэдэг.
Хугацаа ойртох тусам үйлчлүүлэгчийн тодорхойгүй байдал үргэлжилсээр байв. Шуурхай шийдвэр гаргах нь зайлшгүй шаардлагатай байв. Бид эхлээд бүхэл бүтэн машиныг тээвэрлэж, дараа нь агуулахад ирэнгүүт нь шийдвэр гаргахыг санал болгов.
Хоёр хоногийн дараа ачааны жинхэнэ хэлбэр нь агуулахад ирэв. Гайхалтай нь, түүний бодит хэмжээс нь 1235 * 415 * 550 см байсан нь өөр нэг таавар төрүүлэв: уртыг багасгахын тулд гарыг нугалах эсвэл өндрийг багасгахын тулд гарыг өргөх. Аль ч сонголт боломжгүй мэт санагдав.
Хэт том ачааны баг болон агуулахтай хэлэлцсэний дараа бид зөвхөн жижиг гар болон хувинг задлахаар зоригтой шийдсэн. Бид үйлчлүүлэгчдээ төлөвлөгөөнийхөө талаар нэн даруй мэдэгдсэн. Үйлчлүүлэгч эргэлзэж байсан ч тэд 20GP эсвэл 40HQ контейнерийн нөөцийг хүссэн. Гэсэн хэдий ч бид шийдэлдээ итгэлтэй байсан бөгөөд гар задлах төлөвлөгөөг үргэлжлүүлэхийн тулд үйлчлүүлэгчийн баталгаажуулалтыг хүлээж байсан.
Эцэст нь туршилтын сэтгэлгээтэй үйлчлүүлэгч бидний санал болгож буй шийдлийг зөвшөөрсөн.
Түүнчлэн, ачааны өргөнөөс шалтгаалан зам нь 40FR чингэлэгтэй хамгийн бага хүрэлцдэг, ихэвчлэн дүүжин байрладаг байв. Аюулгүй байдлыг хангахын тулд том ачааны баг машиныг бүхэлд нь дэмжихийн тулд түдгэлзүүлсэн замын доор ган баганыг гагнах санал гаргасан бөгөөд энэ санааг агуулах хэрэгжүүлсэн.
Эдгээр зургуудыг тээврийн компанид батлуулахаар ирүүлсний дараа тэд бидний мэргэжлийн ур чадварыг сайшаасан.
Хэдэн өдрийн турш тасралтгүй төлөвлөгөө боловсруулсны эцэст аймшигт саад бэрхшээлийг төгс даван туулсан нь сэтгэл ханамжтай амжилт байлаа. Зуны энэ халуун үдээс хойш ч гэсэн бүгчим халуун, уйтгар гуниг арилсан байв.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 8-р сарын 21